Brněnský cyklista

Charakteristika akcí a vyjížděk
V	Výkonnostní akce
průměr kolem 30 km/h
S	Sportovní vyjížďka
průměr 20-25 km/h
R	Rekreační jízda
průměr kolem 20 km/h
P	Projížďka
průměr kolem 15 km/h
D	Rodinné vyjížďky
akce pro rodiče s dětmi

Charakteristika akcí a vyjížděk

Výkonnostní akce

průměr kolem 30 km/h

Sportovní vyjížďka

průměr 20-25 km/h

Rekreační jízda

průměr kolem 20 km/h

Projížďka

průměr kolem 15 km/h

Rodinné vyjížďky

akce pro rodiče s dětmi

Když před jízdou ke Dni bez aut vytrvale pršelo, moje představy o účasti cyklistů byly stejně černé jako mraky na obloze. Naštěstí se v Brně našlo dost příznivců cyklistické dopravy, které neodradil ani déšť ani původní zákaz akce od úřadu městské části Brno – střed. Jízda nakonec byla povolena, respektive byl soudně zrušen její zákaz. Policie nás oficiálně nedoprovázela, pouze situaci „monitorovala“ a nakonec proběhlo vše bez komplikací. A tak náš dík patří všem 68 účastníkům jízdy, i dalším opěšalým, kteří nás přišli pozdravit na sraz u Ekostanu. Na následující besedě si ale řada z nás posteskla, že je stejně podivné, že cyklistů v Brně jsou mraky, ale podpořit dvakrát ročně své požadavky přijede pouhá hrstka.
Samozřejmě jedna jízda nezmění přístup radnice k cyklistické dopravě. Může však pomoc odstartovat jednání, kde lze už něco prosazovat. Proto náš klub využil srazu k podpisování petice, v které požaduje zřízení cyklopruhu na Bratislavské a Křenové ulici. Obě se mají rekonstruovat a na obě byla udělána studie aspoň jednosměrného cyklopruhu. Tyto studie byly ovšem zamítnuty a v zadávání projektu Bratislavské se má řešit zvětšení ploch pro parkování vozidel. Chápu, že problém parkování je také potřeba řešit. Ale pokud nebude nějaká cyklistická komunikace na Bratislavské, tak kde bude ta akutně potřebná bezpečná spojka mezi centrem a východní částí města? Rozhodně nesouhlasíme s náměstkem primátora panem Zbytkem, který tento náš dotaz odbyl konstatováním, že cyklisté pojedou jako doposud v normálním uličním provozu. Ten, kdo se musí denně proplétat mezi auty na Cejlu nebo Bratislavské ví, že je to pouhá výmluva, která je v rozporu s doporučeními dopravních odborníků i příslušných norem.
Možná, že s našimi požadavky neuspějeme. Ale byl by hřích to nezkusit. Vždyť pokud se rekonstrukce ulic provede bez cyklopruhů, nikdo nebude ochoten dalších 20 let zde něco rozkopávat. Právě teď je nejvyšší čas vznést naše požadavky, dokud se projekty teprve tvoří. O tom, jaký bude vzhled našich ulic, často nerozhodují ani tak odborné argumenty, ale často o protichůdných zájmech rozhodne prostě politické přání. Mimochodem za chvíli tu jsou komunální volby. Půjdete se zeptat kandidátů, jestli podpoří budování cyklostezek? Jak jinak mají pocítit, že je tu skupina obyvatel, která má zájem o zlepšení podmínek pro cyklistickou dopravu? Přesto, že nejsem příznivcem žádných politických stran, dovolím si říct, že na letošní kandidátce Strany zelených je řada lidí, kteří jsou zárukou ekologičtějších řešení při organizování města. A z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že i kdyby se jich dostalo do zastupitelstva jenom pár, je to významné. Například přes dosavadní zastupitelku Janu Drápalovou získáváme informace, které bychom se jinak nedozvěděli vůbec nebo pozdě. Tož zkuste být trošku občansky aktivní a ne pohodlně pasivní.