Zastupitelstvo městské části Židenice rozhodlo o omezení rychlosti ve všech bočních ulicích v této čtvrti na 30 km/h. I to je jedna z cest jak zklidnit ulice a učinit je bezpečnější i pro jízdu cyklistů. Otázka je, jestli toto omezení rychlosti budou motoristé dodržovat. V západní Evropě radnice v takových ulicích nejenom osadí cedule, ale zřídí i zpomalovací prahy. Existují i další stavební úpravy ulic, které auta donutí ke zpomalení. Tato opatření jsou jistě známa i našim dopravním odborníkům. Dočkáme se jich i v našich ulicích?

 Nejvýznamnější událostí bude dokončení nové cyklostezky podél Svitavy od Černovické po Hladíkovu ulici. Otvírá se s ročním zpožděním a v ostrouhané podobě. V dohledné době se doufejme dokončí i vyprojektované pokračování se semaforem přes frekventovanou Hladíkovu po pravém břehu Svitavy až za Křenovou. Co mi vadí, je skutečnost, že se nijak neřeší napojení budovaných cyklostezek podél Svitavy na centrum Brna. Studie cyklopruhu na Křenové byla zamítnuta, jiná varianta po Bratislavské je rovněž uložena k ledu. Práce na vytvoření bezpečnějšího spojení středu města se čtvrtěmi ve východních částech Brna nepokračují! A tak lze opět konstatovat, že se otvírá cyklostezka v místech, kde i před zahájením stavby mohli cyklisté jezdit, byť po ne zcela ideálním povrchu. Zato ať zahne na konci vybudovaného úseku kamkoliv, bude se cyklista stále muset obávat jízdy v hustém automobilovém provozu.

 Právě o těchto problémech chceme jednat se sekčním šéfem brněnského magistrátu panem Gogelou, který nás zve na jednání v reakci na otevřený dopis ze Dne Země. Tento dopis svým podpisem podpořila i řada z vás, uvidíme, zda z jednání něco užitečného vzejde.

 Pěkné počasí opět přálo cyklistické jízdě při zahájení letní sezóny na cyklostezce Brno – Vídeň. Už z Brna vyrazil pěkný dav cyklistů, ke kterému se v obcích na trase připojovali další až do Pasohlávek. Mě nejvíc potěšilo, že při podvečerním návratu do Brna jsem se mohl přesvědčit, že nové úseky cyklostezek (například mezi Blučinou a Židlochovicemi) jsou využívány místními obyvateli i pro běžné jízdy na kole.